Ziua în care Victor Ponta a devenit pilot de curse

Toată suflarea din România știe că Victor Ponta a fost copilot de raliuri, că s-a răsturnat cu mașina la Raliul Iașului, lucru pe seama căruia a făcut glume până și Băsescu. Dar puțină lume știe că Ponta a fost și pilot de curse cu acte în regulă, ținând în mână volanul sportiv fără să se facă de râs câtuși de puțin. L-am cunoscut chiar în ziua când s-a aliniat pentru prima oară la startul unui concurs.

Marele Premiu al Orașului București 1994

De ce nu plâng pentru Raliul Sibiului

Hotărârea FRAS ca Raliul Sibiului să nu puncteze în Campionatul Național de Raliuri 2014 m-a luat prin surprindere. Nu știam ce să cred ori pe cine să cred, la fel ca pe toată suflarea din jurul motorsportului românesc. Așa că reflexul de ziarist m-a îndemnat să pun mâna pe telefon și să sun o serie de piloți de raliuri din România, mai ales dintre performerii ultimilor 10 ani din CNR. Am fost din nou surprins de faptul că – neoficial, “off the record” sau cu jumătate de gură – sportivii români nu ardeau de nerăbdare să facă un raliu pe zăpadă, unul despre care încă nu se știe nimic sigur cu o lună și jumătate înainte de start.

Statistici CNR: ultimii 10 ani (2004-2013)

Campionatul Național de Raliuri (CNR) a fost înființat în 1969 și a disputat până în prezent 45 de sezoane fără întrerupere. Dacă ar fi să facem, de exemplu, O statistică a mărcilor auto care au obținut victorii de etapă în tot acest interval de timp, atunci Dacia ar fi lider detașat al ierarhiei. Era interesant, însă mai deloc relevant pentru perioada contemporană a CNR. Așadar, am preferat cele mai recente 10 sezoane din istoria campionatului intern pentru a pune în evidență tendințele înspre care se îndreaptă raliurile din România. Statistica se referă exclusiv la clasamentul general FIA dintre anii 2004 și 2013.

Adrian Berghea – „Aliatul din dreapta”

Adrian Berghea este probabil singurul navigator român care stârnește polemici vii printre fanii de raliuri de la noi. Se discută aprins pe marginea înregistrărilor on-board, dacă are sau nu ezitări și bâlbe în dictare, dacă face gafe sau mici greșeli. El însuși este de părere că nu acestea dau măsura unui copilot bun. A stat în dreapta unei duzini bune de piloți și este cel mai titrat navigator activ.

Daniel Onoriu „The Rocket” trăiește pentru curse

Numeroșii săi fani îl numesc “Rachetă”, iar ceilalți îi spun în glumă “Petardă”. Grație lui Daniel Onoriu, o parte a lumii mondene din România, dar și publicul tânăr pasionat de tuning și liniuțe, a început să vorbească tot mai mult despre raliurile și cursele de coastă FRAS.

Titi Aur: „Construiesc un autodrom de 5 milioane de euro”

Constantin Aur (dreapta) alături de fostul său copilot, politicianul Karoly Borbely

Mai scump la vedere pentru publicul larg după ce la finele sezonului 2011 și-a anunțat retragerea din raliuri, Titi Aur a fost prezent joi după-amiază la Centrul Cultural din Pitești, unde a avut loc lansarea cărții „Destine de campioni”. Cu modestia pe care i-o cunosc toți cei care au vorbit mai mult de 10 minute cu Titi, pilotul care deține recordul all-time de victorii și titluri de campion în CNR a stat la rând după festivitate pentru un autograf și o vorbă cu autorul.

Am profitat de momentul de destindere pentru a-i solicita un interviu și am început cu un aspect care mi-a rămas întipărit în minte de la finele lunii martie, când Titi Aur a trimis un mesaj de solidarizare cu cetățenii Bârladului care la vremea respectivă protestau pe stăzile orașului vizavi de intenția companiei petroliere Chevron de exploatare industrială a gazelor de șist din podișul Moldovei prin controversata metodă a fracturării hidraulice.

Dan Gîrtofan – Singur împotriva tuturor

Pilotul braşovean Dan Gîrtofan a obtinut în sezonul trecut titlul absolut în Campionatul de Raliuri al României producând una dintre cele mai mari răsturnări de situaţie din istoria raliurilor din ţara noastră.