Tag Archives: Francois Delecour

Campionatul Național de Raliuri în vizorul DNA

Francois Delecour - Visit Romania - Monte Carlo Rally
Sportul cu motor este un hobby sau o profesie scumpă, ceea ce înseamnă că îi vom găsi pe practicanții vitezei acolo unde sunt banii. Iar sursa banilor nu este întotdeauna curată ca lacrima. Infracțiuni economice există dintotdeauna în jurul Formulei 1 și al tuturor disciplinelor motorsportive, iar România nu face excepție. L-am văzut pe pilotul de raliuri Mădălin Radu Arhire arestat prevenitv în dosarul drepturilor TV la fotbal, pe pilotul de viteză în coastă Andrei Ionuț Rudeanu (ginerele lui Vasile Blaga) încătușat și cercetat pentru evaziune fiscală, iar exemplele ar putea continua. Nimic nou sau ieșit din comun până aici.

Inedit este faptul că niște contracte de sponsorizare din Campionatul Național de Raliuri au ajuns recent să fie anchetate de Direcția Națională Anticorupție (DNA). La sfârșitul lunii septembrie a picat din senin arestarea omului de afaceri Ovidiu Semenescu (vezi știre pe Mediafax) în dosarul de corupţie în care este implicată compania Apa Nova. Traducând pe românește păsăreasca juridică a procurorilor, în dosar este vorba de căpușarea activității Apa Nova prin unele contracte din care s-au scurs sume uriașe de bani în mod ilegal, fapt care a avut ca efect creșterea prețului serviciilor de apă și canalizare plătit de consumatori.

Este interesant referatul DNA ce face referire directă la „facturi de achiziție echipament sportiv, de inscripționare a autoturismelor participante la raliuri, documente care să susțină sponsorizarea piloților auto”.

Ce treabă avea compania Apa Nova cu sportul auto? Era sponsor al echipei ESD în Campionatul Național de Raliuri, din care a făcut parte și François Delecour, triplu campion național în perioada 2012-2014. Dacă ne uităm pe aripa-spate a mașinii din imagine (Delecour la Raliul Monte Carlo), vedem siglele Apa Nova, Acvatot, Dalika și Veolia, aceasta din urmă fiind compania-mamă a celor dintâi.

Dosarul penal Apa Nova este o încrengătură de interese franceze în România, iar faptul că Delecour a fost atras în această combinație fiind probabil singura parte nevinovată a schemei infracționale. În practică, se emiteau facturi false pentru reducerea artificială a profitului impozabil și a TVA-ului de plată al Apa Nova și se efectuau decontări fictive prin intermediul unor diferite firme tip fantomă.

Apropo, Ovidiu Semenescu era un prieten apropiat al fostului peședinte FRAS.

Ca fani ai acestui sport, nu este deloc rău că o companie constituită în baza unui parteneriat public-privat cum este Apa Nova a sponsorizat o echipă care a adus în România o legendă a raliurilor, vicecampion mondial. Ne-ar deranja să aflăm însă că doar o parte din bugetul de promovare a imaginii furnizorului de apă și canalizare s-a cheltuit în raliuri, iar restul s-a sifonat prin metoda „parandărăt”, adică îți dau 5 lei sponsorizare pe contract, dar îmi dai înapoi 2 lei fără acte.

Ar fi greșit că considerăm că, prin anchetarea Apa Nova, DNA sperie un sponsor important al unei echipe de top din CNR. Pentru că dacă toate afacerile dubioase din România ar fi scoase la lumină, am obține o economie funcțională care ar putea să sponsorizeze din bani curați un sport scump cum este automobilismul. Corupția nu-i îmbogățește decât pe corupți, iar toți ceilalți achită nota de plată.

Acum a picat Ovidiu Semenescu, însă cine urmează pe lista DNA?

foto: Grzegorz Roslon / eWRC.cz

Anunțuri

De ce nu plâng pentru Raliul Sibiului

Delecour Sibiu
Hotărârea FRAS ca Raliul Sibiului să nu puncteze în Campionatul Național de Raliuri 2014 m-a luat prin surprindere. Nu știam ce să cred ori pe cine să cred, la fel ca pe toată suflarea din jurul motorsportului românesc. Așa că reflexul de ziarist m-a îndemnat să pun mâna pe telefon și să sun o serie de piloți de raliuri din România, mai ales dintre performerii ultimilor 10 ani din CNR. Am fost din nou surprins de faptul că – neoficial, “off the record” sau cu jumătate de gură – sportivii români nu ardeau de nerăbdare să facă un raliu pe zăpadă, unul despre care încă nu se știe nimic sigur cu o lună și jumătate înainte de start.
Citeşte mai departe…

Statistici CNR: ultimii 10 ani (2004-2013)

Campionatul Național de Raliuri (CNR) a fost înființat în 1969 și a disputat până în prezent 45 de sezoane fără întrerupere. Dacă ar fi să facem, de exemplu, O statistică a mărcilor auto care au obținut victorii de etapă în tot acest interval de timp, atunci Dacia ar fi lider detașat al ierarhiei. Era interesant, însă mai deloc relevant pentru perioada contemporană a CNR. Așadar, am preferat cele mai recente 10 sezoane din istoria campionatului intern pentru a pune în evidență tendințele înspre care se îndreaptă raliurile din România. Statistica se referă exclusiv la clasamentul general FIA dintre anii 2004 și 2013.

Citeşte mai departe…

Celelalte două excluderi din cariera lui Delecour…

foto: RallyPhoto.ro

Mesajul afișat de campionul național en-titre al României / foto: RallyPhoto.ro

François Delecour s-a prezentat la etapa din Cluj a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2013 cu bolidul său Peugeot 207 S2000 care pe portiera stângă avea afișat mesajul „Over 250 starts overall… 1 exclusion”. Aluzie cât se poate de transparentă la excluderea pilotului francez din clasamentul etapei precedente, Raliul Deltei, pe care o câștigase pe probele speciale tulcene.

Așadar, o carieră de peste trei decenii în raliuri fără nicio excludere până la Raliul Deltei? O simplă căutare pe site-urile de statistici ne spune însă că nu la Tulcea a fost descalificat chiar pentru prima oară în carieră din clasamentul final al unui raliu. Doar în Campionatul Mondial are la activ două excluderi, ce-i drept cea mai recentă datează de acum aproape 16 ani:

Cea mai recentă excludere: Catalunya 1997

Cea mai recentă excludere: Catalunya 1997

1. Raliul Marii Britanii 1994, pe vremea când pilota un Ford Escort RS Cosworth al echipei de uzină a Ovalului Bleu.

2. Raliul Catalunya 1997, când team-ul oficial Peugeot Sport îi punea la dispoziție spectaculosul 306 Maxi aspirat (gr. A7).

La această din urmă excludere a lui Delecour din clasamentul unei etape WRC, a fost vorba tot de o intervenție neautorizată asupra mașinii de concurs. Iată ce ne spune WorldRally.net: François Delecour came fifth to the finish, but he was excluded after the Peugeot was re-started by pushing on a no-service area.

Cei mai mulți au interpretat mesajul afișat la „Transilvania Rally” de către echipajul campion en-titre ca pe o palmă adresată FRAS. Nimeni însă nu l-a interpretat ca pe o mea culpa pe care și-o face însuși François Delecour.

Dar nici n-am auzit pe vreunul dintre fani care să-și pună problema de ce trei mecanici ai preparatorului Munaretto au făcut acea greșeală grosolană de a umbla la mașina de concurs în parcul închis. Sau de ce era nevoie de trei mecanici ca să recupereze o videocameră on-board? Îmi place însă că la Cluj multă lume îl vede pe Delecour ca pe o victimă a persecuției FRAS. :)

Text: Mihai Dumitru / Foto: Balazs Attila

Alte articole pe aceeași temă :

Campionul României atacă titlul european în 2013