Tag Archives: CNR

Campionatul Național de Raliuri în vizorul DNA

Francois Delecour - Visit Romania - Monte Carlo Rally
Sportul cu motor este un hobby sau o profesie scumpă, ceea ce înseamnă că îi vom găsi pe practicanții vitezei acolo unde sunt banii. Iar sursa banilor nu este întotdeauna curată ca lacrima. Infracțiuni economice există dintotdeauna în jurul Formulei 1 și al tuturor disciplinelor motorsportive, iar România nu face excepție. L-am văzut pe pilotul de raliuri Mădălin Radu Arhire arestat prevenitv în dosarul drepturilor TV la fotbal, pe pilotul de viteză în coastă Andrei Ionuț Rudeanu (ginerele lui Vasile Blaga) încătușat și cercetat pentru evaziune fiscală, iar exemplele ar putea continua. Nimic nou sau ieșit din comun până aici.

Inedit este faptul că niște contracte de sponsorizare din Campionatul Național de Raliuri au ajuns recent să fie anchetate de Direcția Națională Anticorupție (DNA). La sfârșitul lunii septembrie a picat din senin arestarea omului de afaceri Ovidiu Semenescu (vezi știre pe Mediafax) în dosarul de corupţie în care este implicată compania Apa Nova. Traducând pe românește păsăreasca juridică a procurorilor, în dosar este vorba de căpușarea activității Apa Nova prin unele contracte din care s-au scurs sume uriașe de bani în mod ilegal, fapt care a avut ca efect creșterea prețului serviciilor de apă și canalizare plătit de consumatori.

Este interesant referatul DNA ce face referire directă la „facturi de achiziție echipament sportiv, de inscripționare a autoturismelor participante la raliuri, documente care să susțină sponsorizarea piloților auto”.

Ce treabă avea compania Apa Nova cu sportul auto? Era sponsor al echipei ESD în Campionatul Național de Raliuri, din care a făcut parte și François Delecour, triplu campion național în perioada 2012-2014. Dacă ne uităm pe aripa-spate a mașinii din imagine (Delecour la Raliul Monte Carlo), vedem siglele Apa Nova, Acvatot, Dalika și Veolia, aceasta din urmă fiind compania-mamă a celor dintâi.

Dosarul penal Apa Nova este o încrengătură de interese franceze în România, iar faptul că Delecour a fost atras în această combinație fiind probabil singura parte nevinovată a schemei infracționale. În practică, se emiteau facturi false pentru reducerea artificială a profitului impozabil și a TVA-ului de plată al Apa Nova și se efectuau decontări fictive prin intermediul unor diferite firme tip fantomă.

Apropo, Ovidiu Semenescu era un prieten apropiat al fostului peședinte FRAS.

Ca fani ai acestui sport, nu este deloc rău că o companie constituită în baza unui parteneriat public-privat cum este Apa Nova a sponsorizat o echipă care a adus în România o legendă a raliurilor, vicecampion mondial. Ne-ar deranja să aflăm însă că doar o parte din bugetul de promovare a imaginii furnizorului de apă și canalizare s-a cheltuit în raliuri, iar restul s-a sifonat prin metoda „parandărăt”, adică îți dau 5 lei sponsorizare pe contract, dar îmi dai înapoi 2 lei fără acte.

Ar fi greșit că considerăm că, prin anchetarea Apa Nova, DNA sperie un sponsor important al unei echipe de top din CNR. Pentru că dacă toate afacerile dubioase din România ar fi scoase la lumină, am obține o economie funcțională care ar putea să sponsorizeze din bani curați un sport scump cum este automobilismul. Corupția nu-i îmbogățește decât pe corupți, iar toți ceilalți achită nota de plată.

Acum a picat Ovidiu Semenescu, însă cine urmează pe lista DNA?

foto: Grzegorz Roslon / eWRC.cz

FRAS salută gestul de fair-play al lui Vali Porcișteanu

Gergő Szabó și Valentin Porcișteanu la Brașov 2009

Gergő Szabó și Valentin Porcișteanu după Raliul Brașovului 2009

Federația Română de Automobilism Sportiv prezintă clarificări cu privire la o știre vehiculată de mass-media în ajunul etapei de la Brașov a Campionatul Național de Raliuri „Dunlop” 2014. În luna martie, postul România TV a difuzat știrea „Scandal cu iz etnic la raliu”, preluată de mai multe canale de comunicare online. FRAS dezavuează atribuirea de conotații xenofobe și exploatarea în stil tabloid a unui eveniment comun în sport, precum plecarea unui sportiv de la o echipă.

Cu prilejul unei recente vizite la sediul Federației, sportivul vizat de această știre, campionul național Valentin Porcișteanu, a dorit să facă următoarele precizări: „Mă delimitez de interpretările scandaloase care au circulat în mass-media în legătură cu încetarea colaborării mele cu Colina Motorsport. Colina este o echipă de service profesionistă care mi-a stat alături la cele mai importante rezultate din cariera mea sportivă, inclusiv titlul național absolut din sezonul 2011. Mai mult, țin să menționez că Gergő Szabó îmi este prieten și nu voi uita niciodată faptul că la Brașov în 2009 el a fost unul dintre primii piloți rivali care m-au felicitat la prima mea victorie de etapă în clasamentul general”.
Citeşte mai departe…

Statistici CNR: ultimii 10 ani (2004-2013)

Campionatul Național de Raliuri (CNR) a fost înființat în 1969 și a disputat până în prezent 45 de sezoane fără întrerupere. Dacă ar fi să facem, de exemplu, O statistică a mărcilor auto care au obținut victorii de etapă în tot acest interval de timp, atunci Dacia ar fi lider detașat al ierarhiei. Era interesant, însă mai deloc relevant pentru perioada contemporană a CNR. Așadar, am preferat cele mai recente 10 sezoane din istoria campionatului intern pentru a pune în evidență tendințele înspre care se îndreaptă raliurile din România. Statistica se referă exclusiv la clasamentul general FIA dintre anii 2004 și 2013.

Citeşte mai departe…

Push it good !

Image_004
Sporturile cu motor incearca sa ne dea un raspuns la intrebarea ca ii macina pe barbati: “Cum este mai bine, sa tragi sau sa impingi?” Cine a inteles raspunsul sa ni-l spuna si noua…

Citeşte mai departe…

Celelalte două excluderi din cariera lui Delecour…

foto: RallyPhoto.ro

Mesajul afișat de campionul național en-titre al României / foto: RallyPhoto.ro

François Delecour s-a prezentat la etapa din Cluj a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2013 cu bolidul său Peugeot 207 S2000 care pe portiera stângă avea afișat mesajul „Over 250 starts overall… 1 exclusion”. Aluzie cât se poate de transparentă la excluderea pilotului francez din clasamentul etapei precedente, Raliul Deltei, pe care o câștigase pe probele speciale tulcene.

Așadar, o carieră de peste trei decenii în raliuri fără nicio excludere până la Raliul Deltei? O simplă căutare pe site-urile de statistici ne spune însă că nu la Tulcea a fost descalificat chiar pentru prima oară în carieră din clasamentul final al unui raliu. Doar în Campionatul Mondial are la activ două excluderi, ce-i drept cea mai recentă datează de acum aproape 16 ani:

Cea mai recentă excludere: Catalunya 1997

Cea mai recentă excludere: Catalunya 1997

1. Raliul Marii Britanii 1994, pe vremea când pilota un Ford Escort RS Cosworth al echipei de uzină a Ovalului Bleu.

2. Raliul Catalunya 1997, când team-ul oficial Peugeot Sport îi punea la dispoziție spectaculosul 306 Maxi aspirat (gr. A7).

La această din urmă excludere a lui Delecour din clasamentul unei etape WRC, a fost vorba tot de o intervenție neautorizată asupra mașinii de concurs. Iată ce ne spune WorldRally.net: François Delecour came fifth to the finish, but he was excluded after the Peugeot was re-started by pushing on a no-service area.

Cei mai mulți au interpretat mesajul afișat la „Transilvania Rally” de către echipajul campion en-titre ca pe o palmă adresată FRAS. Nimeni însă nu l-a interpretat ca pe o mea culpa pe care și-o face însuși François Delecour.

Dar nici n-am auzit pe vreunul dintre fani care să-și pună problema de ce trei mecanici ai preparatorului Munaretto au făcut acea greșeală grosolană de a umbla la mașina de concurs în parcul închis. Sau de ce era nevoie de trei mecanici ca să recupereze o videocameră on-board? Îmi place însă că la Cluj multă lume îl vede pe Delecour ca pe o victimă a persecuției FRAS. :)

Text: Mihai Dumitru / Foto: Balazs Attila

Alte articole pe aceeași temă :

Campionul României atacă titlul european în 2013

În serviciul Zeului Cronos


Cornometrele sunt martorii fără de care raliurile și cursele de viteză în coastă ar fi o disciplină sportivă la fel de subiectivă precum patinajul artistic.
Citeşte mai departe…

Titi Aur: „Construiesc un autodrom de 5 milioane de euro”

Constantin Aur (dreapta) alături de fostul său copilot, politicianul Karoly Borbely

Mai scump la vedere pentru publicul larg după ce la finele sezonului 2011 și-a anunțat retragerea din raliuri, Titi Aur a fost prezent joi după-amiază la Centrul Cultural din Pitești, unde a avut loc lansarea cărții „Destine de campioni”. Cu modestia pe care i-o cunosc toți cei care au vorbit mai mult de 10 minute cu Titi, pilotul care deține recordul all-time de victorii și titluri de campion în CNR a stat la rând după festivitate pentru un autograf și o vorbă cu autorul.

Am profitat de momentul de destindere pentru a-i solicita un interviu și am început cu un aspect care mi-a rămas întipărit în minte de la finele lunii martie, când Titi Aur a trimis un mesaj de solidarizare cu cetățenii Bârladului care la vremea respectivă protestau pe stăzile orașului vizavi de intenția companiei petroliere Chevron de exploatare industrială a gazelor de șist din podișul Moldovei prin controversata metodă a fracturării hidraulice.

Citeşte mai departe…