Category Archives: CNR

Ziua în care Victor Ponta a devenit pilot de curse

Victor Ponta - Ranca 2007 (8)Toată suflarea din România știe că Victor Ponta a fost copilot de raliuri, că s-a răsturnat cu mașina la Raliul Iașului, lucru pe seama căruia a făcut glume până și Băsescu. Dar puțină lume știe că Ponta a fost și pilot de curse cu acte în regulă, ținând în mână volanul sportiv fără să se facă de râs câtuși de puțin. L-am cunoscut chiar în ziua când s-a aliniat pentru prima oară la startul unui concurs.
Citeşte mai departe…

Campionatul Național de Raliuri în vizorul DNA

Francois Delecour - Visit Romania - Monte Carlo Rally
Sportul cu motor este un hobby sau o profesie scumpă, ceea ce înseamnă că îi vom găsi pe practicanții vitezei acolo unde sunt banii. Iar sursa banilor nu este întotdeauna curată ca lacrima. Infracțiuni economice există dintotdeauna în jurul Formulei 1 și al tuturor disciplinelor motorsportive, iar România nu face excepție. L-am văzut pe pilotul de raliuri Mădălin Radu Arhire arestat prevenitv în dosarul drepturilor TV la fotbal, pe pilotul de viteză în coastă Andrei Ionuț Rudeanu (ginerele lui Vasile Blaga) încătușat și cercetat pentru evaziune fiscală, iar exemplele ar putea continua. Nimic nou sau ieșit din comun până aici.

Inedit este faptul că niște contracte de sponsorizare din Campionatul Național de Raliuri au ajuns recent să fie anchetate de Direcția Națională Anticorupție (DNA). La sfârșitul lunii septembrie a picat din senin arestarea omului de afaceri Ovidiu Semenescu (vezi știre pe Mediafax) în dosarul de corupţie în care este implicată compania Apa Nova. Traducând pe românește păsăreasca juridică a procurorilor, în dosar este vorba de căpușarea activității Apa Nova prin unele contracte din care s-au scurs sume uriașe de bani în mod ilegal, fapt care a avut ca efect creșterea prețului serviciilor de apă și canalizare plătit de consumatori.

Este interesant referatul DNA ce face referire directă la „facturi de achiziție echipament sportiv, de inscripționare a autoturismelor participante la raliuri, documente care să susțină sponsorizarea piloților auto”.

Ce treabă avea compania Apa Nova cu sportul auto? Era sponsor al echipei ESD în Campionatul Național de Raliuri, din care a făcut parte și François Delecour, triplu campion național în perioada 2012-2014. Dacă ne uităm pe aripa-spate a mașinii din imagine (Delecour la Raliul Monte Carlo), vedem siglele Apa Nova, Acvatot, Dalika și Veolia, aceasta din urmă fiind compania-mamă a celor dintâi.

Dosarul penal Apa Nova este o încrengătură de interese franceze în România, iar faptul că Delecour a fost atras în această combinație fiind probabil singura parte nevinovată a schemei infracționale. În practică, se emiteau facturi false pentru reducerea artificială a profitului impozabil și a TVA-ului de plată al Apa Nova și se efectuau decontări fictive prin intermediul unor diferite firme tip fantomă.

Apropo, Ovidiu Semenescu era un prieten apropiat al fostului peședinte FRAS.

Ca fani ai acestui sport, nu este deloc rău că o companie constituită în baza unui parteneriat public-privat cum este Apa Nova a sponsorizat o echipă care a adus în România o legendă a raliurilor, vicecampion mondial. Ne-ar deranja să aflăm însă că doar o parte din bugetul de promovare a imaginii furnizorului de apă și canalizare s-a cheltuit în raliuri, iar restul s-a sifonat prin metoda „parandărăt”, adică îți dau 5 lei sponsorizare pe contract, dar îmi dai înapoi 2 lei fără acte.

Ar fi greșit că considerăm că, prin anchetarea Apa Nova, DNA sperie un sponsor important al unei echipe de top din CNR. Pentru că dacă toate afacerile dubioase din România ar fi scoase la lumină, am obține o economie funcțională care ar putea să sponsorizeze din bani curați un sport scump cum este automobilismul. Corupția nu-i îmbogățește decât pe corupți, iar toți ceilalți achită nota de plată.

Acum a picat Ovidiu Semenescu, însă cine urmează pe lista DNA?

foto: Grzegorz Roslon / eWRC.cz

FRAS salută gestul de fair-play al lui Vali Porcișteanu

Gergő Szabó și Valentin Porcișteanu la Brașov 2009

Gergő Szabó și Valentin Porcișteanu după Raliul Brașovului 2009

Federația Română de Automobilism Sportiv prezintă clarificări cu privire la o știre vehiculată de mass-media în ajunul etapei de la Brașov a Campionatul Național de Raliuri „Dunlop” 2014. În luna martie, postul România TV a difuzat știrea „Scandal cu iz etnic la raliu”, preluată de mai multe canale de comunicare online. FRAS dezavuează atribuirea de conotații xenofobe și exploatarea în stil tabloid a unui eveniment comun în sport, precum plecarea unui sportiv de la o echipă.

Cu prilejul unei recente vizite la sediul Federației, sportivul vizat de această știre, campionul național Valentin Porcișteanu, a dorit să facă următoarele precizări: „Mă delimitez de interpretările scandaloase care au circulat în mass-media în legătură cu încetarea colaborării mele cu Colina Motorsport. Colina este o echipă de service profesionistă care mi-a stat alături la cele mai importante rezultate din cariera mea sportivă, inclusiv titlul național absolut din sezonul 2011. Mai mult, țin să menționez că Gergő Szabó îmi este prieten și nu voi uita niciodată faptul că la Brașov în 2009 el a fost unul dintre primii piloți rivali care m-au felicitat la prima mea victorie de etapă în clasamentul general”.
Citeşte mai departe…

De ce nu plâng pentru Raliul Sibiului

Delecour Sibiu
Hotărârea FRAS ca Raliul Sibiului să nu puncteze în Campionatul Național de Raliuri 2014 m-a luat prin surprindere. Nu știam ce să cred ori pe cine să cred, la fel ca pe toată suflarea din jurul motorsportului românesc. Așa că reflexul de ziarist m-a îndemnat să pun mâna pe telefon și să sun o serie de piloți de raliuri din România, mai ales dintre performerii ultimilor 10 ani din CNR. Am fost din nou surprins de faptul că – neoficial, “off the record” sau cu jumătate de gură – sportivii români nu ardeau de nerăbdare să facă un raliu pe zăpadă, unul despre care încă nu se știe nimic sigur cu o lună și jumătate înainte de start.
Citeşte mai departe…

Statistici CNR: ultimii 10 ani (2004-2013)

Campionatul Național de Raliuri (CNR) a fost înființat în 1969 și a disputat până în prezent 45 de sezoane fără întrerupere. Dacă ar fi să facem, de exemplu, O statistică a mărcilor auto care au obținut victorii de etapă în tot acest interval de timp, atunci Dacia ar fi lider detașat al ierarhiei. Era interesant, însă mai deloc relevant pentru perioada contemporană a CNR. Așadar, am preferat cele mai recente 10 sezoane din istoria campionatului intern pentru a pune în evidență tendințele înspre care se îndreaptă raliurile din România. Statistica se referă exclusiv la clasamentul general FIA dintre anii 2004 și 2013.

Citeşte mai departe…

Adrian Berghea – „Aliatul din dreapta”

Adrian Berghea - Dan Girtofan
Adrian Berghea este probabil singurul navigator român care stârnește polemici vii printre fanii de raliuri de la noi. Se discută aprins pe marginea înregistrărilor on-board, dacă are sau nu ezitări și bâlbe în dictare, dacă face gafe sau mici greșeli. El însuși este de părere că nu acestea dau măsura unui copilot bun. A stat în dreapta unei duzini bune de piloți și este cel mai titrat navigator activ.
Citeşte mai departe…

România, pe locul 19 în lumea raliurilor

WorldRallyRanking logoCea mai recentă ierarhie publicată de International Rally Drivers Association (IRDA) cotează România pe locul 19 în topul țărilor cu cei mai performanți sportivi din raliuri, pe plan mondial. Clasarea României este cu atât mai interesantă cu cât țara noastră este situată în fața unor națiuni cu un “pedigree” impresionant în această disciplină a sporturilor auto, precum Germania, Estonia sau Australia.
Citeşte mai departe…